НЕ ПЛАЧЬТЕ КРАСНЫЕ О РУССКИХ БУРЛАКАХ. ИХ И В ЕВРОПЕ ХВАТАЛО С ИЗБЫТКОМ, как и в Африке, Китае и Японии

 


БУРЛА́КА м. южн. бурлак вост. вообще, крестьянин, идущий в чужбину на заработки, особ. на речные суда; || южн.неженатый, холостой, одинокий, бездомок, шатун, побродяга; буйный, своевольный, грубый, дикий. По всей Волге cудорабочие бурлаки идут ежегодно со вскрытием рек большими артелями в низовые губернии, с лямками, для подъема судов бичевою.



Старший из них водолив, он же плотник, отвечающий за подмочку товара; затем лоцман, дядя, шуточно бука́тник, правящий судном, ши́шка, передовой в лямке, и двое косных, в хвосту, кои обязаны лазить на дерево, мачту, а при nяге,сса́ривать бичеву. Коренные бурлаки, взятые на всю путину, с задатком; добавочные, взятые временно, где понадобится, без сроку и без задатков. Вывеска бурлака: ложка на шляпе. Надсадно бурлаку, надсадно и лямке. Бурлак на час денежку пасетили кОпит. —Кобылку в хомут, а бурлака в лямку.

--Дома бурлаки бараны, а на плесу - буяны.

--Собака, не тронь бурлака, бурлак сам собака.



Но самое интересное, что бурлаки — профессия международная, и уж точно не только мужская и не только в страдальческой России. В Западной Европе (например, в Бельгии, Нидерландах и Франции, а также в Италии) передвижение речных судов с помощью живой силы и тягловых животных сохранялось до тридцатых годов XX века. А вот в Германии в целом использование живой силы прекратилось уже во второй половине XIX века.



"В Западной Европе (по крайней мере в Бельгии, Нидерландах и Франции) передвижение речных судов бурлаками сохранялось до тридцатых годов XX века.


"В Западной Европе (по крайней мере в Бельгии, Нидерландах и Франции) передвижение речных судов бурлаками сохранялось до тридцатых годов XX века.



В этих странах капитан речного судна как правило являлся и его владельцем, наёмного экипажа на судах не было. Капитану помогали члены его семьи, которые постоянно жили на судне. В таких условиях оборудование судов паровой машиной было невозможно (так как паровая машина нуждается в уходе со стороны профессионального механика и требует постоянного труда кочегаров).



Суда передвигались под парусом, при помощи буксиров, или тягловых животных, шедших по берегу. Однако нередко по каким-либо причинам (например, из-за невозможности оплатить услуги буксира или тягловых животных из-за финансовых затруднений) эти способы отпадали, и тогда жене и детям капитана приходилось впрягаться в лямку.

Только с появлением надёжных бензиновых судовых моторов в двадцатых-тридцатых годах в Европе перестала постоянно использоваться бурлацкая тяга, хотя периодически использовалась до рубежа тридцатых-сороковых годов.



О бедолагах бурлаках, столь любезных еврейским краснотряпочным прихвостням из Совкостана (еще бы какая почва позубоскалить о несчастной Царской России?!) понаписано картин и журнальных статей в Европе более чем. Явление это чисто международное. Но бурлачеством, как "важнейшим элементом", якобы только русской жизни, принято бить по голове, только Россию. Такая она, матушка, сякая была. По мысли жеваных совкодуев: и лютое крепостничество и рабский подневольный труд, и невольники в кандалах и битье палками/плетьми, явления исключительно русския... Что ни копни в их еврейской лжи - один поклеп!

______________________________________________

Целые поколения сознательно отравляют ложью. Это надежнее лагерных вышек держит в плену массы. А Архивы не случайно закрыты и продлены еще на 30 лет. Если в Р.И. было все так ужасно как врут, то куда и стремиться? куда развиваться? Да и за что ТАКИЕ МУЧЕНИЯ В НАСТОЯЩЕМ? не понятно? ЧТО такое великое и значимое разрушено было в 1917 году?



Комментарии